このモールが劣化して白く腐食してしまうトラブルが多くあります。

最大の理由としては、メッキモール部分に施される加工の違いが存在します。

メッキモール加工には大きく２種類の加工法がある

１クロムメッキ加工
２アルマイトメッキ加工

以上の加工方法があり、一般的に国産車はクロムメッキ加工、欧州車はアルマイトメッキ加工によって表面処理を行っています。

新車でも数年で腐食が進んでしまうというから、購入後すぐに何らかの対処をするくらい、モールの腐食は多くのユーザーの悩みの種になっているのです。

１のクロムメッキ加工の構造については割愛しますが、要約するとアルミモールにメッキの皮膜を形成しているのです。

耐久性と耐食性に優れていて日本のような高温多湿な環境にも素晴らしいパフォーマンスを発揮しています。

本題である２のアルマイトメッキ加工は、クロムメッキ加工のように金属の皮膜を形成するわけではなくアルミの表面を酸化させ、被膜を形成します。
この酸化皮膜によって保護効果が得られるわけですがクロムメッキ加工はアルミの上にクロムを乗せるような仕組みで、どちらも同じ役割を果たしているのに、なぜアルマイトメッキ加工のメッキモールは腐食しやすいのか

アルマイトメッキ加工が腐食しやすいとされる理由としては、アルマイトメッキ加工の構造と日本の気候が挙げられます。
まずアルマイトメッキ加工の構造上、クロムメッキ加工のように上から金属でコーティングしているわけではありません。
酸化被膜を作り出しているとはいえ、実はアルミがむき出しになっているのとあまり変わりがないのです。

ヨーロッパは比較的乾燥した地域ですので、そもそも金属が錆びにくい気候です。
わざわざ高コストなクロムメッキ加工を施さなくても、アルマイトメッキ加工で十分なパフォーマンスを発揮し、メッキモールがすぐに錆びるなんてことはありません。

ところが日本はヨーロッパとは違い、アルミなどの金属にとって過酷な高温多湿な気候です。
ということはアルミを酸化させただけのアルマイトメッキ加工だと耐久性と耐食性が足りず錆びやすく、腐食しやすいのです。
フォルクスワーゲンやメルセデスベンツの例に漏れず、欧州車のメッキモールによくある斑点状の白いシミは、アルミモールの皮膜の違いや環境などの理由によって腐食し錆びることが原因なのです。

メッキモールの劣化を防ぐには？

VW専門店ケリーのアルミモール研磨施工事例

Before

After

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