マイナーチェンジを施した「フォルクスワーゲン・ザ・ビートル」

一見しただけでは一体どこが変わったのか気付かない点が多くありますが 、それは、フォルクスワーゲンにとって不動の「デザインアイコン」だからかもしれません。

よりスポーティーに華やかに

マイナーチェンジ直後のザ・ビートルは、「ザ・ビートル ベース」「ザ・ビートル デザイン」「ザ・ビートル 2.0 R-Line」の3モデルがラインナップ。

このうちザ・ビートル 2.0 R-Lineは、これまでの「ザ・ビートル ターボ」が改称したもの。

現在は1.4 R-Lineもラインナップ

デザイン上は、前後バンパーのデザインを変えたことで、よりスポーティーかつ精悍なエクステリアを演出。インテリアも、よりクールな室内空間を実現。

特にザ・ビートル デザインでは、ダッシュパッド、ドアトリム、ステアリングトリムがボディー同色とされ、

ブラックまたはベージュの専用格子調ファブリックシートやオプションのレザーシートと組み合わせることで、最大32通りのカラーコンビネーションが選べるようになりました。

安全面では、ドライバー疲労検知システム「Fatigue Detection System」を全車に標準装備。

「ブラインドスポットディテクション（後方死角検知機能）」や「リヤトラフィックアラート（後退時警告・衝突軽減ブレーキ機能）」も装備される。

ボディーカラーは、新色「ストーンウォッシュドブルーメタリック」と「ボトルグリーンメタリック」が加わり

限定車に用いられていた「サンドストームイエローメタリック」「ハバネロオレンジメタリック」を加えた全8色が選べる。

まとめ

ザ・ビートルの前期・後期はいかがでしたか？

ボディカラーやフロントグリルの形状、先進機能の有無など悩む要素が多いですが、フォルクスワーゲン専門店ケリーでは前後期両方のビートルの在庫がございますので並べて見比べることができますよ！

ザ・ビートルのご購入を検討されている方は是非一度、ご来店くださいませ！

フォルクスワーゲン専門店ケリーでは

up!/ポロ/ゴルフ/ゴルフヴァリアント/ザ・ビートル/パサート/パサートヴァリアント/ゴルフトゥーラン/ティグアン/シャラン/アルテオン

↓フォルクスワーゲン専門店ケリー公式TikTok↓

マイナーチェンジを施した「フォルクスワーゲン・ザ・ビートル」

一見しただけでは一体どこが変わったのか気付かない点が多くありますが 、それは、フォルクスワーゲンにとって不動の「デザインアイコン」だからかもしれません。

よりスポーティーに華やかに

マイナーチェンジ直後のザ・ビートルは、「ザ・ビートル ベース」「ザ・ビートル デザイン」「ザ・ビートル 2.0 R-Line」の3モデルがラインナップ。

このうちザ・ビートル 2.0 R-Lineは、これまでの「ザ・ビートル ターボ」が改称したもの。

現在は1.4 R-Lineもラインナップ

デザイン上は、前後バンパーのデザインを変えたことで、よりスポーティーかつ精悍なエクステリアを演出。インテリアも、よりクールな室内空間を実現。

特にザ・ビートル デザインでは、ダッシュパッド、ドアトリム、ステアリングトリムがボディー同色とされ、

ブラックまたはベージュの専用格子調ファブリックシートやオプションのレザーシートと組み合わせることで、最大32通りのカラーコンビネーションが選べるようになりました。

安全面では、ドライバー疲労検知システム「Fatigue Detection System」を全車に標準装備。

「ブラインドスポットディテクション（後方死角検知機能）」や「リヤトラフィックアラート（後退時警告・衝突軽減ブレーキ機能）」も装備される。

ボディーカラーは、新色「ストーンウォッシュドブルーメタリック」と「ボトルグリーンメタリック」が加わり

限定車に用いられていた「サンドストームイエローメタリック」「ハバネロオレンジメタリック」を加えた全8色が選べる。

まとめ

ザ・ビートルの前期・後期はいかがでしたか？

ボディカラーやフロントグリルの形状、先進機能の有無など悩む要素が多いですが、フォルクスワーゲン専門店ケリーでは前後期両方のビートルの在庫がございますので並べて見比べることができますよ！

ザ・ビートルのご購入を検討されている方は是非一度、ご来店くださいませ！

フォルクスワーゲン専門店ケリーでは

up!/ポロ/ゴルフ/ゴルフヴァリアント/ザ・ビートル/パサート/パサートヴァリアント/ゴルフトゥーラン/ティグアン/シャラン/アルテオン

↓フォルクスワーゲン専門店ケリー公式TikTok↓

クルーズコントロール

クルーズコントロールとは、車のスピードをアクセルワークなしで一定にキープする機能で、アクセルペダルを踏み続けなくても設定した速度に維持できるので、高速道路などでの長時間運転がとても楽になります。

クルーズコントロールの歴史は、1958年にクライスラーが導入した定速走行技術が始まりといわれています。日本の車では1964年にトヨタが発売したクラウンエイトにオプションでオートドライブという機能があったのが最初です。

基本的な操作は、運転手がスイッチで設定すると一定速度で走行が始まり、ブレーキを踏んだりキャンセルボタンでクルーズコントロールを解除できるとういうものです。

ただし、市街地など交通量が多い所ではすぐに車間距離が詰まってしまい、一定速度での走行は使いづらいのが弱点でした。ドイツのアウトバーンや、ハイウェイなどの車の少ない場所ではとても便利ですが、街中のような交通量の多い道路を走る際には言えば不向きで、日本ではあまり普及しなかったようです。

しかし最近では、「追従運転」とも呼ばれるアダプティブクルーズコントロールが搭載された車が増えてきました。

アダプティブクルーズコントロール“ACC”

車速を一定に保つクルーズコントロールにレーダーセンサーを組み合わせたシステム。

フォルクスワーゲンでは2013年式のゴルフ７から搭載されていて、アダプティブクルーズコントロールは、ミリ波レーダーが前方の車の状況を検知し、シーンに合わせて速度を自動調整してくれる機能を備えています。

アダプティブクルーズコントロールはアクセルワークだけではなくブレーキもコントロールすることで、高速道路での走行はもちろん、市街地のドライブや渋滞時でも快適なドライブができるようになっています。

決定的な違いはクルーズコントロールでは一定速度での走行、アダプティブクルーズコントロールは前方を走る車を一定の距離感を保つことができる。

フォルクスワーゲンのアダプティブクルーズコントロールはステアリングスイッチの簡単な操作だけで、前方の車と車間距離を保ったまま走行ができます。

まとめ

今回は簡単にクルーズコントロールとアダプティブクルーズコントロールの違いについて解説しましたがいかがだったでしょうか？

昨今の自動車の先進技術向上によって様々な安全機能や便利機能が増え、当たり前に搭載されるようになってきました。

実は知らず知らずのうちにレーンキープアシストや衝突軽減ブレーキなどの機能を利用しているオーナーも多いかと存じます。

自由に車を操るドライブの楽しさは減ってしまうかもしれませんが、完全な自動運転が一般化するのも近いかもしれませんね！

フォルクスワーゲン専門店ケリーでは

up!/ポロ/ゴルフ/ゴルフヴァリアント/ザ・ビートル/パサート/パサートヴァリアント/ゴルフトゥーラン/ティグアン/シャラン/T-Roc/T-Cross/アルテオン…etc

↓フォルクスワーゲン専門店ケリー公式TikTok↓

クルーズコントロール

クルーズコントロールとは、車のスピードをアクセルワークなしで一定にキープする機能で、アクセルペダルを踏み続けなくても設定した速度に維持できるので、高速道路などでの長時間運転がとても楽になります。

クルーズコントロールの歴史は、1958年にクライスラーが導入した定速走行技術が始まりといわれています。日本の車では1964年にトヨタが発売したクラウンエイトにオプションでオートドライブという機能があったのが最初です。

基本的な操作は、運転手がスイッチで設定すると一定速度で走行が始まり、ブレーキを踏んだりキャンセルボタンでクルーズコントロールを解除できるとういうものです。

ただし、市街地など交通量が多い所ではすぐに車間距離が詰まってしまい、一定速度での走行は使いづらいのが弱点でした。ドイツのアウトバーンや、ハイウェイなどの車の少ない場所ではとても便利ですが、街中のような交通量の多い道路を走る際には言えば不向きで、日本ではあまり普及しなかったようです。

しかし最近では、「追従運転」とも呼ばれるアダプティブクルーズコントロールが搭載された車が増えてきました。

アダプティブクルーズコントロール“ACC”

車速を一定に保つクルーズコントロールにレーダーセンサーを組み合わせたシステム。

フォルクスワーゲンでは2013年式のゴルフ７から搭載されていて、アダプティブクルーズコントロールは、ミリ波レーダーが前方の車の状況を検知し、シーンに合わせて速度を自動調整してくれる機能を備えています。

アダプティブクルーズコントロールはアクセルワークだけではなくブレーキもコントロールすることで、高速道路での走行はもちろん、市街地のドライブや渋滞時でも快適なドライブができるようになっています。

決定的な違いはクルーズコントロールでは一定速度での走行、アダプティブクルーズコントロールは前方を走る車を一定の距離感を保つことができる。

フォルクスワーゲンのアダプティブクルーズコントロールはステアリングスイッチの簡単な操作だけで、前方の車と車間距離を保ったまま走行ができます。

まとめ

今回は簡単にクルーズコントロールとアダプティブクルーズコントロールの違いについて解説しましたがいかがだったでしょうか？

昨今の自動車の先進技術向上によって様々な安全機能や便利機能が増え、当たり前に搭載されるようになってきました。

実は知らず知らずのうちにレーンキープアシストや衝突軽減ブレーキなどの機能を利用しているオーナーも多いかと存じます。

自由に車を操るドライブの楽しさは減ってしまうかもしれませんが、完全な自動運転が一般化するのも近いかもしれませんね！

フォルクスワーゲン専門店ケリーでは

up!/ポロ/ゴルフ/ゴルフヴァリアント/ザ・ビートル/パサート/パサートヴァリアント/ゴルフトゥーラン/ティグアン/シャラン/T-Roc/T-Cross/アルテオン…etc

↓フォルクスワーゲン専門店ケリー公式TikTok↓