2021年7月28日、VWジャパンより8年ぶりに発表された新型ゴルフヴァリアント！！

ゴルフ8が登場して1ヶ月半ほどでの登場です。

フロントマスクがゴルフ8と統一された、気になる新型ゴルフヴァリアントの情報を簡単にまとめてみました！

新型ゴルフヴァリアントの価格

早速、気になるお値段から！（税込です）

eTSI Active Basic　305万6,000円

eTSI Active　326万5,000円

eTSI Style　384万6,000円

eTSI R-Line　389万5,000円

この4グレードが用意されています。

新型ゴルフ同様、デジタル化、電動化、ドライバーアシスタンスシステムが大幅に進化しています！

新型ゴルフヴァリアントの新機能

進化その①「電動化」

車両の発進時にパワフルなトルクを生み出す、48Vベルト駆動式スタータージェネレーターを採用！

1.0TSIエンジンと1.5TSIエンジンに設定された48Vベルト駆動式スタータージェネレーターとリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッドシステムで、より快適なスタート&ストップを実現しています！

進化その②「デジタル化」

フォルクスワーゲンの最新世代通信モジュールを内蔵！

Volkswagen純正インフォテイメントシステムと、デジタルメータークラスター「Digital Cockpit Pro」を標準装備し、運転席と視覚統合されたデジタルディスプレイを実現！

DSGのシフトレバーも大幅に小型化され、操作性が向上されています。

それにしてもカッコいいインパネですね…！

進化その③「ドライバーアシスタンスシステム」

車速域0～210km/hで作動可能な同一車線内全車速運転支援システム「Travel Assist」を搭載！

「Travel Assist」機能により、ハンドルを軽く握っているだけで前車との車間距離や走行レーン内の維持を実現！特に高速道路では助かる機能ですね！

 

また、車両の暴走を防ぐ緊急時停車支援システム「Emergency Assist」や、降車時にドアを開いた際に車両や自転車などの障害物の接近を感知すると、警告音とドアミラーハウジングの表示灯で注意を促す「エグジットウォーニング」（降車時警告機能）なども新たに採用されたシステムです。

 

それにしてもこの超小型化されたシフトノブが気になります！！

どんな操作感なんでしょうね…

新型ゴルフヴァリアントのボディサイズ

新型ゴルフヴァリアントのボディサイズは4,640×1,790×1,485mm（全長×全幅×全高）です！

ホイールベースは2,670mm。

 

全高は従来モデルと同じですが、全長は＋65mm、全幅は−5mm、ホイールベースは＋35mm。

全幅が5mmマイナスは意外です！どんどんデカくなってきましたからね。

 

リアシートのレッグルーム（足元の広さ）は903mmから941mmに増加し、ラゲッジルームも前モデルよりも22L拡大しました！

ちなみにラゲッジスペースは611Lで、後席を折り畳むと1,642Lというクラストップ級の積載量を実現しています！

まとめ

今回6世代目が発表された新型ゴルフヴァリアント。

先に発表されたゴルフ8と同じく、48Vベルトを採用した電動化や純正ナビの進化、ドライバーアシスタンスシステムの安全性の向上など、大きく進化したところが盛り沢山です！

 

個人的に一番気になるところは、小型化されたシフトレバーの操作感ですね。

かっこよくなったインパネ周りや、電動化による走りも楽しみです。

中古車専門店の当店に入ってくるのはまだ先になりそうですが…笑

 

2021年7月28日、VWジャパンより8年ぶりに発表された新型ゴルフヴァリアント！！

ゴルフ8が登場して1ヶ月半ほどでの登場です。

フロントマスクがゴルフ8と統一された、気になる新型ゴルフヴァリアントの情報を簡単にまとめてみました！

新型ゴルフヴァリアントの価格

早速、気になるお値段から！（税込です）

eTSI Active Basic　305万6,000円

eTSI Active　326万5,000円

eTSI Style　384万6,000円

eTSI R-Line　389万5,000円

この4グレードが用意されています。

新型ゴルフ同様、デジタル化、電動化、ドライバーアシスタンスシステムが大幅に進化しています！

新型ゴルフヴァリアントの新機能

進化その①「電動化」

車両の発進時にパワフルなトルクを生み出す、48Vベルト駆動式スタータージェネレーターを採用！

1.0TSIエンジンと1.5TSIエンジンに設定された48Vベルト駆動式スタータージェネレーターとリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッドシステムで、より快適なスタート&ストップを実現しています！

進化その②「デジタル化」

フォルクスワーゲンの最新世代通信モジュールを内蔵！

Volkswagen純正インフォテイメントシステムと、デジタルメータークラスター「Digital Cockpit Pro」を標準装備し、運転席と視覚統合されたデジタルディスプレイを実現！

DSGのシフトレバーも大幅に小型化され、操作性が向上されています。

それにしてもカッコいいインパネですね…！

進化その③「ドライバーアシスタンスシステム」

車速域0～210km/hで作動可能な同一車線内全車速運転支援システム「Travel Assist」を搭載！

「Travel Assist」機能により、ハンドルを軽く握っているだけで前車との車間距離や走行レーン内の維持を実現！特に高速道路では助かる機能ですね！

 

また、車両の暴走を防ぐ緊急時停車支援システム「Emergency Assist」や、降車時にドアを開いた際に車両や自転車などの障害物の接近を感知すると、警告音とドアミラーハウジングの表示灯で注意を促す「エグジットウォーニング」（降車時警告機能）なども新たに採用されたシステムです。

 

それにしてもこの超小型化されたシフトノブが気になります！！

どんな操作感なんでしょうね…

新型ゴルフヴァリアントのボディサイズ

新型ゴルフヴァリアントのボディサイズは4,640×1,790×1,485mm（全長×全幅×全高）です！

ホイールベースは2,670mm。

 

全高は従来モデルと同じですが、全長は＋65mm、全幅は−5mm、ホイールベースは＋35mm。

全幅が5mmマイナスは意外です！どんどんデカくなってきましたからね。

 

リアシートのレッグルーム（足元の広さ）は903mmから941mmに増加し、ラゲッジルームも前モデルよりも22L拡大しました！

ちなみにラゲッジスペースは611Lで、後席を折り畳むと1,642Lというクラストップ級の積載量を実現しています！

まとめ

今回6世代目が発表された新型ゴルフヴァリアント。

先に発表されたゴルフ8と同じく、48Vベルトを採用した電動化や純正ナビの進化、ドライバーアシスタンスシステムの安全性の向上など、大きく進化したところが盛り沢山です！

 

個人的に一番気になるところは、小型化されたシフトレバーの操作感ですね。

かっこよくなったインパネ周りや、電動化による走りも楽しみです。

中古車専門店の当店に入ってくるのはまだ先になりそうですが…笑

 

輸入車を買うときに必ず考えることがありますね。

「故障は大丈夫かな…」

 

そうですよね。

もう「輸入車＝故障」ってイメージがあるわ！という方も多いのではないでしょうか。笑

今回はそんな「故障率」について。

どこのメーカーの車が壊れやすいのか調べてみました！

故障が少ないメーカーランキング！フォルクスワーゲンはどこ？

今回は日本よりも大きなアメリカ市場を参考に、J.D.Power社の調査結果をピックアップしました。

 

グラフが黄色になっているジェネシスとビュイックは販売台数が少ない為、今回は勝手に除外させて頂きます！汗

上位ほど故障率が少ないというランキング形式です。

故障率の少ない自動車メーカ上位5位

1位　レクサス（日本）

2位　ポルシェ（ドイツ）

3位　トヨタ（日本）

4位　フォルクスワーゲン（ドイツ）

5位　リンカーン（アメリカ）

故障が少ないで有名な我らがトヨタとレクサスがこの順位は納得ですが、日本人として素直に嬉しいですね。

そしてポルシェ！さすがドイツの超高級ブランドです！

そしてそして！フォルクスワーゲンがなんと4位の大健闘です！！！！

これはフォルクスワーゲン専門店として素直に嬉しいですね！！笑

 

5位のリンカーンもそんなに販売台数は多く無いので割愛しようか迷ったのですが一応載せました。

6位はBMWで、さすがにドイツ勢は安定している印象を受けました。と思いきや、アウディとベンツはアベレージより下へランクイン。

アウディはフォルクスワーゲングループ傘下なので頑張って欲しいですね。（ちなみにポルシェもVWグループ傘下です。）

ベンツも高いので頑張って欲しいですね。

故障率の少ない自動車メーカ下位5位

ワースト1位　ランドローバー（イギリス）

ワースト2位　クライスラー（アメリカ）

ワースト3位　ジャガー（イギリス）

ワースト4位　ボルボ（スイス）

ワースト5位　GMC（アメリカ）

去年のランキングでも下位だったメーカーが結構そのまま。といった感じです。

ランドローバー、ジャガーは高級メーカーの印象ですが…大丈夫でしょうか。

ジャガーは個人的にも好きなので頑張って欲しいです！！

あとボルボ。ボルボは安全性の高いメーカーとして好きです。

しかしながら安全性が高くても故障が多くては、それこそ事故の誘発に繋がるのでは…

来年のランキングに期待ですね。

ところでJ.D.Powerとは？

ランキングは分かりましたが、そもそもその情報をまとめてくれたJ.D.Powerとはどんな会社なのか？

あてにしていいの？

と思った方の為に、少しだけこの会社のご紹介をさせて頂きます。

アメリカのカリフォルニアで1968年に創業

社名は創業者のJ.D. パワー3世からそのまま取っているそうです。

顧客の声に耳を傾けることを重要視しており、最終的に産業の発展と消費者の豊かな暮らしのために役立てようという世界最大規模の調査・コンサルティング機関です。

日本国では1990年から事業をスタートさせ、CS（顧客満足度）に関する調査やコンサルティングを行っています。

調査データは企業のサービス向上や商品改良、業界の発展に活用されています。

 

企業が調査会社に依頼をかけて集計データを出すのではなく、J.D.Powerは自主企画、自主調査という点も信頼が置けるポイントです。

まとめ

今回のランキングは「アメリカ市場」で「J.D.Power社」の調査結果ですので、ご参考程度にお願い致します。

様々な条件や角度からですと、調査結果は変動しますから…

 

にしても、フォルクスワーゲンの故障率は年々改善されており、国産車にも引けを取らないようになっているのではないでしょうか。

修理代もドイツ勢では一番安いですし、初めての輸入車をご検討されているという方も候補に入りやすいと思います。

 

輸入車を買うときに必ず考えることがありますね。

「故障は大丈夫かな…」

 

そうですよね。

もう「輸入車＝故障」ってイメージがあるわ！という方も多いのではないでしょうか。笑

今回はそんな「故障率」について。

どこのメーカーの車が壊れやすいのか調べてみました！

故障が少ないメーカーランキング！フォルクスワーゲンはどこ？

今回は日本よりも大きなアメリカ市場を参考に、J.D.Power社の調査結果をピックアップしました。

 

グラフが黄色になっているジェネシスとビュイックは販売台数が少ない為、今回は勝手に除外させて頂きます！汗

上位ほど故障率が少ないというランキング形式です。

故障率の少ない自動車メーカ上位5位

1位　レクサス（日本）

2位　ポルシェ（ドイツ）

3位　トヨタ（日本）

4位　フォルクスワーゲン（ドイツ）

5位　リンカーン（アメリカ）

故障が少ないで有名な我らがトヨタとレクサスがこの順位は納得ですが、日本人として素直に嬉しいですね。

そしてポルシェ！さすがドイツの超高級ブランドです！

そしてそして！フォルクスワーゲンがなんと4位の大健闘です！！！！

これはフォルクスワーゲン専門店として素直に嬉しいですね！！笑

 

5位のリンカーンもそんなに販売台数は多く無いので割愛しようか迷ったのですが一応載せました。

6位はBMWで、さすがにドイツ勢は安定している印象を受けました。と思いきや、アウディとベンツはアベレージより下へランクイン。

アウディはフォルクスワーゲングループ傘下なので頑張って欲しいですね。（ちなみにポルシェもVWグループ傘下です。）

ベンツも高いので頑張って欲しいですね。

故障率の少ない自動車メーカ下位5位

ワースト1位　ランドローバー（イギリス）

ワースト2位　クライスラー（アメリカ）

ワースト3位　ジャガー（イギリス）

ワースト4位　ボルボ（スイス）

ワースト5位　GMC（アメリカ）

去年のランキングでも下位だったメーカーが結構そのまま。といった感じです。

ランドローバー、ジャガーは高級メーカーの印象ですが…大丈夫でしょうか。

ジャガーは個人的にも好きなので頑張って欲しいです！！

あとボルボ。ボルボは安全性の高いメーカーとして好きです。

しかしながら安全性が高くても故障が多くては、それこそ事故の誘発に繋がるのでは…

来年のランキングに期待ですね。

ところでJ.D.Powerとは？

ランキングは分かりましたが、そもそもその情報をまとめてくれたJ.D.Powerとはどんな会社なのか？

あてにしていいの？

と思った方の為に、少しだけこの会社のご紹介をさせて頂きます。

アメリカのカリフォルニアで1968年に創業

社名は創業者のJ.D. パワー3世からそのまま取っているそうです。

顧客の声に耳を傾けることを重要視しており、最終的に産業の発展と消費者の豊かな暮らしのために役立てようという世界最大規模の調査・コンサルティング機関です。

日本国では1990年から事業をスタートさせ、CS（顧客満足度）に関する調査やコンサルティングを行っています。

調査データは企業のサービス向上や商品改良、業界の発展に活用されています。

 

企業が調査会社に依頼をかけて集計データを出すのではなく、J.D.Powerは自主企画、自主調査という点も信頼が置けるポイントです。

まとめ

今回のランキングは「アメリカ市場」で「J.D.Power社」の調査結果ですので、ご参考程度にお願い致します。

様々な条件や角度からですと、調査結果は変動しますから…

 

にしても、フォルクスワーゲンの故障率は年々改善されており、国産車にも引けを取らないようになっているのではないでしょうか。

修理代もドイツ勢では一番安いですし、初めての輸入車をご検討されているという方も候補に入りやすいと思います。

 

事故の際に安全面で重要な役割を担うエアバッグ。

屈強なボディ剛性と安全装備で、高水準の安全基準を実現しているフォルクススワーゲンですが、今回はそのエアバッグの警告灯について解説します。

ちなみにエアバッグの警告灯が点灯していると、車検は通りません！整備必須ですね。

フォルクスワーゲンのエアバッグの警告灯

エアバッグの警告灯は、下記のような黄色のマークが点灯します。

なんとわかりやすいマークでしょう！笑

まさしくエアバッグというのが一目でわかりますね。

 

ちなみに助手席側のエアバッグのエラー警告灯はこちら

基本的に黄色の警告灯は「今すぐに走行に支障が出るわけではないけど、早めに整備工場に持って行ってね！」という意味です。

確かに走行には問題ありませんが、いざ事故に遭った際にエアバッグが作動しないのは命に関わります。

早めに整備工場へ持っていきましょう！

フォルクスワーゲンのエアバッグの警告灯の消し方！原因は？

エアバッグの警告灯の原因として一番多いものは「エアバッグキャンセルボタンの故障」がほとんどです！

 

ちなみにエアバッグキャンセルはこちら。

助手席のグローブボックスの中か、助手席ドアを開けたところのピラー下にあります。

 

エアバッグキャンセルボタンは、助手席にチャイルドシートを載せた時や高齢者が乗車する際に使用します。

赤ちゃんや高齢者の方にとってはエアバッグが逆に危険なケースがある為です。

エアバッグで怪我をしてしまうケースも結構あるそうですよ！

 

ほとんどは上記のエアバッグキャンセルボタンの故障ですが、他にも考えられる原因はあります。

• バッテリーが弱ってきている（電気系統の異常）
• エアバッグの配線や回路などの不良
• シートベルトバックル（受け側）の故障
• シートベルトプリテンショナーの故障

上記のように、シートベルトやバッテリーによるものが原因で警告灯が付く場合もあります。

 

最近ではナビの画面拡大化や、スマホやタブレットの充電などでバッテリーへの負担が大きくなってきているようです。

フォルクスワーゲンエアバッグ警告灯の修理方法は？

エアバッグキャンセルボタンの交換をしてしまえば改善されることが多いですが、その他も原因も考えられます。

エアバッグは事故の際に安全性を高める重要な機能の一つです。

ご自身で修理をせずに、できるだけ整備工場へ持ち込むことをお勧めします。

 

交換費用は1万円〜2万円しないぐらいです。

まとめ

フォルクスワーゲンのエアバッグ警告灯が点灯してしまう理由は、意外にもたくさんあります。

 

エアバッグは安全機能に大きく関わるところです。

下手に触ってみるのはリスクが高いので、早めに整備工場へ持ち込みましょう。

フォルクスワーゲン専門店の当社は、自社工場でVW専門の整備士が点検整備を行なっております。

安心してお任せくださいませ！

 

事故の際に安全面で重要な役割を担うエアバッグ。

屈強なボディ剛性と安全装備で、高水準の安全基準を実現しているフォルクススワーゲンですが、今回はそのエアバッグの警告灯について解説します。

ちなみにエアバッグの警告灯が点灯していると、車検は通りません！整備必須ですね。

フォルクスワーゲンのエアバッグの警告灯

エアバッグの警告灯は、下記のような黄色のマークが点灯します。

なんとわかりやすいマークでしょう！笑

まさしくエアバッグというのが一目でわかりますね。

 

ちなみに助手席側のエアバッグのエラー警告灯はこちら

基本的に黄色の警告灯は「今すぐに走行に支障が出るわけではないけど、早めに整備工場に持って行ってね！」という意味です。

確かに走行には問題ありませんが、いざ事故に遭った際にエアバッグが作動しないのは命に関わります。

早めに整備工場へ持っていきましょう！

フォルクスワーゲンのエアバッグの警告灯の消し方！原因は？

エアバッグの警告灯の原因として一番多いものは「エアバッグキャンセルボタンの故障」がほとんどです！

 

ちなみにエアバッグキャンセルはこちら。

助手席のグローブボックスの中か、助手席ドアを開けたところのピラー下にあります。

 

エアバッグキャンセルボタンは、助手席にチャイルドシートを載せた時や高齢者が乗車する際に使用します。

赤ちゃんや高齢者の方にとってはエアバッグが逆に危険なケースがある為です。

エアバッグで怪我をしてしまうケースも結構あるそうですよ！

 

ほとんどは上記のエアバッグキャンセルボタンの故障ですが、他にも考えられる原因はあります。

• バッテリーが弱ってきている（電気系統の異常）
• エアバッグの配線や回路などの不良
• シートベルトバックル（受け側）の故障
• シートベルトプリテンショナーの故障

上記のように、シートベルトやバッテリーによるものが原因で警告灯が付く場合もあります。

 

最近ではナビの画面拡大化や、スマホやタブレットの充電などでバッテリーへの負担が大きくなってきているようです。

フォルクスワーゲンエアバッグ警告灯の修理方法は？

エアバッグキャンセルボタンの交換をしてしまえば改善されることが多いですが、その他も原因も考えられます。

エアバッグは事故の際に安全性を高める重要な機能の一つです。

ご自身で修理をせずに、できるだけ整備工場へ持ち込むことをお勧めします。

 

交換費用は1万円〜2万円しないぐらいです。

まとめ

フォルクスワーゲンのエアバッグ警告灯が点灯してしまう理由は、意外にもたくさんあります。

 

エアバッグは安全機能に大きく関わるところです。

下手に触ってみるのはリスクが高いので、早めに整備工場へ持ち込みましょう。

フォルクスワーゲン専門店の当社は、自社工場でVW専門の整備士が点検整備を行なっております。

安心してお任せくださいませ！

 

車種によって異なってくるガソリンの種類。

普通の国産車はレギュラー！

輸入車やスポーツカーはハイオク！

トラックやディーゼル車は軽油！

でも、値段も違うのでどうせなら安いガソリンを入れたい。

なんでガソリンが指定されているの？違いは何？

 

ということで今回は「ガソリン」について簡単にまとめてみました！

ガソリンの違いはズバリ「オクタン価」で決まる！

日本工業規格（JIS）というところが取り決めているオクタン価でガソリンの種類が決まります。

• オクタン価が96以上のものはハイオク
• オクタン価が89以上のものがレギュラー

 

このオクタン価の数値が高ければ高いほど、車のエンジンの異常燃焼やノッキング現象を起こしにくくなります。

※ノッキングとは…走行中にエンジンがしゃっくりをするような揺れや異音などの症状で、最悪の場合エンジンの故障の原因となります。

 

異常燃焼やノッキングを起こしにくくするために、ガソリンには添加物が加えられ、エンジンの燃焼により適正になるよう調整されています。

この添加物の量がハイオクガソリンがレギュラーガソリンより高い理由でもあります。

ガソリンはどう作られているのか？

海外から輸入された原油は、まず製油所に運ばれ加熱されます。

加熱される温度により出来上がる燃料が変わります。

加熱された石油は石油蒸気となり抽出されるので、加熱炉の上部に行くほど精製されるイメージです。

 

• 30℃から180℃地点でガソリンなど
• 170℃から250℃地点で灯油やジェット燃料など
• 240℃から350℃地点で軽油など
• 350℃以上地点で重油やアスファルトなど
• 

ハイオク指定車にレギュラーを入れるとどうなる？

 

そもそもレギュラーガソリン車はレギュラーガソリンで一番いいパフォーマンスを出せるように設計されているのです。

ちなみに日本車を海外に輸出するときは、全部ではないでしょうが輸出先の燃料事情に合わせて調整をして輸出しているそうですよ！

ヨーロッパと日本ではオクタン価の基準が違う！

ガソリンのオクタン価というのは国により実は微妙に基準が違います。

ヨーロッパのレギュラーガソリンのオクタン価は91〜95ぐらいです。

つまり、日本のハイオクガソリンが96〜で、レギュラーガソリンは89〜なので、あとわずかでもレギュラーガソリンのオクタン価を上げてくれれば、欧州車にもレギュラーガソリンが入れれるのです！

 

なんなんだこの微妙な設定は！！という現状なのです。笑

フォルクスワーゲンは全車ハイオク？

軽油を入れるディーゼル車や電気自動車も存在しますが、フォルクスワーゲンの車はほとんどハイオクです。

フォルクスワーゲン専門店ケリーで取り扱っている中古車は全てハイオクです。

 

フォルクスワーゲンだけでなく、基本的にヨーロッパの車は環境への意識の高さもあり、ハイオク車が多いようです。

今は電気自動車化の取組も活発になっています。

まとめ

ガソリンの違いを決めるのはズバリ、オクタン価でしたね！

エンジンの異常燃焼やノッキングを防ぐためにも、それぞれ指定されたガソリンを給油するようにしましょう。

フォルクスワーゲンをはじめとしたドイツ車は、日本では特に人気の高い自動車ブランドです。

 

街中でも走っているのを見かけるのは珍しくありませんので、日本のガソリンのオクタン価もハイオクに統一するなど調整をしてくれたら、入れ間違いやガソリン代の差も無くなるのになぁ…と思います。

 

でも、全体的にオクタン価を上げると値段も上がってしまうので、難しい問題ですね！

電気自動車化も進んでいるので、ガソリン類の燃料で車に乗れなくなる時代も近いかもしれないと考えると少し寂しい気持ちにもなりますね。